一条土坝深入河中间，拦住了大半个河道。这种土坝这条河上有不少，是多年来渔民为了方便下网搞的，枯水季节就会露出河面。
光着膀子的男人们站在土坝上，挥舞着铁锹把土装上平板车拉走。
为了防止他们把土直接推进河里，杨东升是按车给他们算钱。
河上的渔民也来了，他们撑着自家的小渔船，在河里捞水草、捞垃圾、捞淤泥，卖给杨东升的收购人员。
整条河道从岸上到河里，一片忙碌的景象，就算往年搞河工，也没这么热闹过。
杨东升也没闲着，他正陪着一群人在码头选定的地址现场勘查。
这种小码头有现场的设计方案，实地测量过后，直接改了几个数字，就卖给了他们。
“杨总，码头冬季结冰的问题，你想过怎么解决没有？”码头设计人员好心提醒杨东升。
这个年代冬天最冷的时候能达到零下十几度，整个河面都会被冰封住，河道上的冰厚到成年人上去跑步都没问题。
这要是货船来了，直接能把船底撞个大窟窿。
“这一点你们就不知道了，这里地下有泉水，冬天从来没结过冰，否则我也不会选择把码头建在这！”杨东升开始胡扯。
沿河地下水丰富，夏季丰水期，河道里的水向地下渗透；冬季枯水期，地下水给河道补水——再晚几个月，雨季到来，河道里的水就会往地下渗，污染地下水了。
在这个年代的北方冬季，除了几条大河的河道中间，也只有京杭大运河那样繁忙的水道才不会结冰。
杨东升准备污染清理完之后，把整个河道底部整成筛子眼，不止是码头这一段。
“原来是这样！”对面点了点头。
“当然不是这样！”这句话是杨东升在心里说的。
真实的原因是这一段河道跟顺河大道平行，当初乡里给杨东升划地的时候，因为这一段有河的缘故，所以是给的最宽的，这里上上下下的地都是杨东升的。
码头起来之后肯定会带动周边的商业发展，这里的地可就值钱了。
几人正在往回走，前面传来一阵吵嚷声，“你们凭什么不收我们的泥！”
“这泥是从河里挖出来的吗？”
杨东升走过去一看，只见是有人拉了一船淤泥来卖，工作人员不肯收。
这个渔民不老实，他拉来的这船泥，一看就是从岸上挖的，上面的草明显不是水草！
“这船泥不收，以后再发现这样的，一律取消资格！”杨东升对工作人员说。
“没有我们，看你怎么清理河道！”撑船的渔民放出狠话！
这段河道水流较缓，淤积严重，绝大部分河段都达不到市里对航道深度的要求。
河道拓宽简单，想挖深难！
市里虽然只要求杨东升做到50吨级内河航船通行能力，但是中国的运输业，从陆路交通，到水路运输，就没有不超载的。
看看京杭大运河上跑的那些船，仗着河里风浪小，水几乎淹没到船沿上，每年都有不少船因为超载，沉在京杭大运河里。